今年的政府工作报告中明确提出，要深化收费公路体制改革，降低过路过桥费用。日前，在正在召开的全国政协十三届一次会议上，交通部党组书记杨传堂在小组讨论会期间接受北京商报记者采访时表示，收费公路的改革问题目前已经在推进，正在以《收费公路管理条例》(以下简称《条例》的修改作为切入点展开实施，着力降低物流成本。

据悉，2015年交通部就已启动了《条例》修订，当时，修订版《条例》中明确规定，新建和改建技术等级为二级以下的公路不得收费。在此基础上，去年起，我国又取消了二级公路过路费，目前全国各地基本都已取消此费用。

业内表示，当前东莞物流专线物流成本在企业支出成本中占相当大的比重，降低物流成本对减轻企业负担有重要作用。此前，交通部在“晒”出2017年物流降成本账单时明确提出，去年我国物流成本降低881.6亿元。其中严格落实鲜活农产品运输的绿色通道政策，鼓励高速公路实行差异化收费，减轻企业负担，总计496.6亿元;降低港航企业经营服务性收费，调整和规范海运附加费、港口建设费等收费政策，取消船舶港务费、船舶登记费、船舶及船用产品设施检验费，减少费用135亿元。

无论公路收费取消、物流专线公司降低或是保持，都与各地情况密切相关。例如深圳就已经将收费公路全部购买，因此收费取消。而省和省之间的收费差异，是因为地区间建设情况和道路情况不同，东莞物流专线“一刀切”的改革是不合适的。