近日，无锡发生一起高架桥倒塌案件，高架桥侧翻导致3死一伤，事故原因是运输车辆严重超载。据了解，该货车限载40吨，但当时竟然超载四倍。一个从业很多年的司机师傅说：“我的车核定载货量是30吨，但是我每次都会多拉百分之三十的货物，但是这是法律规定允许的，我这也不算超载。”在很多货运司机眼里，超载一点是合理的，已经成为了他们心照不宣的日常。

很多货车司机喊着不超载就亏本，那这个现象是怎么发生的呢？最开始行业还是正常发展的，很多货车司机只是想把自己的货车装满而已，但是由于区域不同发货地经济发展水平不同导致发货量差异很大，收入高的日入千元月入四五万的比比皆是。这个时候就催生出了改装车，改装车能够让货车司机装更多货物，这就一定程度上控制了物流成本，运价优势就出来了。他们能够用更低的运货费拉到更多的货物，这就和其他货车司机拉开了差距。其他司机为了赚更多的钱也争先改装自己的货车。市场就这么进入了一个恶性循环，运价被压低，只能超载增加利润。“我们也知道超载很危险，但是为了养家糊口，多挣点钱，才冒着危险超载而行。”这个事件货车司机亲友如是说。

货运行业真的不超载就不赚钱吗？路上的成本有油耗费、过路费，车险保险，车辆日常维护费，并且由于行业内恶性竞争运价已经越来越低，司机根本赚不到钱。这时候你肯定想说，不赚钱你们可以找赚钱的货拉呀，何必要超载呢?在运价整体下降的情况下，短时间市场价是升不回来的。你不超载，总有人会超载，更多的是为了养家糊口而不得不超。“老板让装多少装多少，你不听老板你听谁。”货主想都是想节约运费让自己来赚更多的钱，一批50吨的货，货车最多只能拉40吨，他会想着多用一辆车来运吗？不，他只会想着怎么节约运费，让一辆车装完。节约出来的钱。可都是自己的。至于货车及货车司机的安全问题，那就不是他们考虑的了。

 现在解决这个问题的办法就是相关部门发布政策，严格管控货运超载现象，市场正常发展了，货运行业不超载也能盈利，自然也不会有那么多人试水了。