伤疤一：油费油费是物流企业日常运输中成本最大的一块了。一辆短驳车按一天拉货三趟（20km范围内）算，平均下来一个月随随便便就要耗费几千油费。问题在于，真的需要这么的油费吗？有公司给司机的5辆车装上防偷油的GPS后，过不了几天直接离职了好几个司机，油费成本也大大的降低了。

这里面其实涉及了这两种情况，一种是找一些小的加油站少加多开；二就是缺德到放油卖给贩油的。抚平方案：建立相应管理制度，以油耗GPS为辅助。招聘上，不信不用。

伤痕二：人才人才的需求在物流行业，特别是现今阶段是很迫切的。在传统的专线物流公司中，我们可以经常看到都是一些家族体系在经营，虽然也有对外的扩招，但是招来的员工提出的建议并不会过多的得到重视。而且随着物流竞争的激烈，人才的引进对于改革专线现有的问题是急需的。物流行业的心酸，基本社会大众都知道，如果更好的留住人才，招聘人才，是各物流公司的痛啊。抚平方案：建立成熟的招聘制度以及公平的升迁制度，并且在公司允许的条件下，在薪酬待遇上吸引人才进入。

伤痕三：运价不统一小编经常会听到有公司被客户投诉，投诉的内容是：为什么上次发货是这个价格，这次一样的货物却是不一样的价格？此时客户会认为这个收费怎么这么乱、价格到底是谁来确定的？当然这种情况可能是小公司比较普遍，发货人态度好点便宜些，发货人态度差点直接高价，这种报价就会给公司造成很大的负面影响。本来物流就是一个依靠回头客的生意，这样一弄，再好的公司也顶不住。

抚平方案：

1、价格上墙进行公示；空开透明运费计价算法；

2、使用管理软件建立计费，使70%货物定价由系统来决定；

3、大客户回访跟踪制度。

伤痕四：运单货物的不匹配传统的管理模式中，基本上是物流公司收货时，给客户开手写托运单，让客户凭单去办公室打电脑托运单。所以经常发生有单没货、有货没单的情况，等发现回查的时候，往往已经造成损失了。

抚平方案：现场管理，将开单放在现场来完成，直接给客户电脑单；货物外包装上贴条码！

伤痕五：丢货少货很多有管理制度的公司会将丢货少货统计出来，作为年终考评主管的依据，但是却很少有公司会回去分析丢货少货的原因。1、收货时就少了，收货时员工不仔细，导致实际收的货物和开的单子有差，这个基本上可以通过回查监控来解决。

2、收货时没放对位置、装错车的，现在监控可以回查，现场主管负责。

3、到站时卸错站了，因为货物上没有明显标记，做的记号经常因为晚上卸货看不清楚，导致货物卸错站，这类经常可以通过沟通协调来解决。4、到站后经过多级中转导致货物莫名其妙就没了。

抚平方案：

丢货少货最好的办法就是标签化与现场管理结合，让货物可以追溯。做到一切有迹可查

伤痕六：车队管理车队管理里最大的漏洞就是日常维修上，很少会有公司使用财务软件统计车辆日常费用情况，有的可能都根本就不知道A车上次换左前轮轮毂是什么时候。所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。

抚平方案：

维修记录也得有统计报表，按月审查，核实。

伤痕七：新老员工交接难物流公司的人员流动性普遍较大，装卸货的也就算了，但是收货的和电脑开单的人员流动，就会造成很多工作失误，例如单开错、货收错等等。从一定角度来说，造成这个问题最大的原因，还是公司缺少标准化制度。

抚平方案：

建议制定规范的收费标准和工作交接制度，工资的发放以业务交接清单为准。

伤痕八：由司机带清单和托运单现在一些物流公司都是由司机带清单和托运单，正常情况下都是没问题的，可是当有竞争出现的时候，风险是非常大的。一般情况下给司机200元，司机就会把清单复印出来给你，最多加到500元，这样竞争对手就拥有你的详细客户资料。

抚平方案：

联网办公，所有站点直接打印清单和托运单。还是如第一条伤痕一样，选择信赖的司机很重要！

伤痕九：客户资料不完整在物流行业这么多年来，看过太多开着杨先生、李小姐、黄老板等等收货人的托运单，经常听到类似于因为这种情况造成的货物损失。原因在于客户资料的不完整，开单时只填一个名字，其他的什么都没有。有时间留下一个全名，不仅仅是对人的尊重，也是为日后的合作增添保障。

抚平方案：

完善客户信息，单据与电话、姓名对应，录入资料库中备查！