当下，专线企业正处在转型发展的关键期，各种模式的创新和资本的涌入、优秀企业的先行先试都让这个行业变得热闹起来。那么，从全国范围来看，当下的专线发展究竟处于一种怎样的状态？

当下的物流专线公司正处在一个转型发展的关键期，在这个过程中，新模式、新物流、新组织不断涌现，而发展的载体和所依附的对象以优秀的物流专线公司为主。但在此背景下，物流的底层性也更加凸显，各地的经济发展与物流专线公司的发展和分布不均等，导致物流行业成本居高，管理难度加大，物流公司跑路和小微公司生存现状令人堪忧，物流行业两极分化越来越严重。

东莞物流专线出现两极分化现象，强者愈强、弱者愈弱的趋势明显。而且，专线企业信息化技术落后，使用运输管理（T M S）系统类别更是五花八门，相互之间都是封闭运作，操作模式还是传统模式。刘伟华还表示，当下“互联网＋物流”等平台企业或者智慧型物流平台企业在各种资本的扶持下，异军突起。这类企业经常通过非常规的做法搅和传统运作模式。如在本来已经白热化的价格竞争中投入更多的资金搅和专线运营价格，搅和各种三方服务价格等。

的确，我国拥有干线存量万亿级的市场，专线更是占据了8 0%的市场份额，市场存量的竞争在不断加剧，平台企业如雨后春笋般涌现，开始吞并存量市场。显然，整合专线物流符合正常的市场规律，从群雄割据到巨头鏖战，促进专线市场的组织升级，以不断提高干线的服务水平。