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赣通物流为您讲解最新物流专线公司成本消息

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赣通物流为您讲解最新物流专线公司成本消息

发布日期:2018-09-30 作者: 点击:

3月15日消息,列席十二届全国人大四次会议的商务部部长高虎城在经过“部长通道”时说,我们国家的流通成本是比较高的,大概是发达国家的一倍。要下力气降低消费成本,进一步增强消费对经济增长的拉动作用。贵阳物流专线高虎城说,我国消费成本在产品成本中的比重前几年是20%,现在是15%到16%之间,而发达国家是8%。在这方面有很多文章可做。要着重加强城市之间共同配送、农产品运输、冷链系统等基础设施建设。

《中国采购发展报告(2014)》显示,我国社会物流总费用占GDP比重为18.0%,明显高于发达国家,也高于经济发展处于同水平的金砖国家。这个结果与官方所发布的数据,并无多大的误差,可见调查结果相对客观而准确。物流成本在企业和消费成本之中,占有极高的比例,一方面在递次效应之下,其对企业的盈利能力形成了影响,造成其利润率的下降,竞争力不强。另一方面,物流成本过高,使得消费成本在产品成本的占比过大,导致了消费能力的下降,购买欲也因此而受到遏制。

物流成本过高已经成为制约发展的瓶颈,积极探索降低物流成本已成当务之急。不过,对于国内物流成本是否过高,各方还没有形成统一的认识,现在主要是两个方面,一是有人认为国内的物流成本并不高,有其一定的特殊性。他们认为,中国与发达国家的经济结构迥异,中国经济主要以基础建设和制造业为主,发达国家则以服务和金融业为主,对物流的需求量不同。二是很多人认为物流成本过高,需要通过大力气来化解。尤其是收费公路的里程过长,标准过高,已成为拉升物流成本的重要因素,也是各方要求取消和降低收费标准的理由。时下,经济发展处于转型的关键时期,三期叠加之下,经济下行的压力在不断增加。在这种情况下,物流也需要通过转型升级,实现与国际的接轨,从而为经济整体性升级发挥纽带和桥梁的作用。

造成物流专线公司成本过高的因素很多,除了公路收费之外,还有物流配送的能力与效率,以及整个物流行业的内部成本的控制。其中主要有三个方面的原因,一是我国产业布局也不尽合理,能源资源生产地与消费地逆向分布,致使煤炭、钢铁等大宗商品长距离、大规模运输,导致货物周转量偏高,成本居高不下。二是体制性约束,各运输环节各自为战,缺乏协调和配合。三是发展方式落后,行业整体的效益过低,需要在方式上进行创新和提质。

东莞物流专线成本过高,对经济发展已形成了严重的制约,因而控制物流成本,让其在企业成本和消费总额中下降,已成为当务之急。能够承认物流成本过高,有助于形成更广泛的共识,对落实共同行动创造了条件,不失为一种巨大的进步。降低物流成本不仅是市场之事,更是政府的首先责任。因而,综合分析物流成本过高的各种原因,采取有针对性的措施才能达到效果的最大化。当下,一方面要尽量降低收费公路的标准,让这一物流成本的大头得到控制;另一方面,借助于互联网和大数据中心的构建,以物流网为载体,以国家智慧物流信息平台为手段,综合运用多重优惠措施,从运行效率上深度挖潜,在全面降低企业物流成本方面则大有可为。

因而,让意识先行一步,站在宏观层面去进行规划、设计和实施,通过多重措施去降低物流成本,理应达成共识并形成行为自觉。唯有如此,才能通过物流成本的下降以为企业减负、为消费松绑,以进一步提升经济竞争能力,并由此在提升社会管理能力的同时,打造投资洼地,以物流成本的控制去实现经济的升级。



本文网址:http://www.gdgtwl.com/news/414.html

关键词:物流专线公司,东莞物流专线,贵阳物流专线

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