一、是东莞物流快运业务附加值低。我国物流单位货运量每吨收入不足160元，为其他国家同期的26%左右。我国的物流业增值服务少、物流业务附加价值低，仍处于低水平、粗放的阶段，很难适应目前多品种、多批次、少批量的流通方式的变化。东莞物流快运分析造成物流成本过高的原因。

二，物流社会化程度较低。“条块分割”、“地区封锁”、“行业垄断”这 些计划经济“后遗症”仍大行其道。在这种情况下，物流领域中有关行业、部门、系统自成体系、独立运作，相互间缺乏必要的协调，将影响东莞物流快运整体效率水平的提高。 

三，物流组织管理水平有待提高。物流组织管理水平较低，导致物流总费用中的仓储保管费及管理费用明显偏高。

四，保管费用过高。高保管费用主要归咎于我国库存水平高。美国社会商品库存额与GDP的比例在3%左右，而我国却高达20%以上。统计数据显示，目前我国规模以上工业企业流动资金年周转速度只有2.1次，重点生产资料流通企业只有2.8次，远低于发达国家10至20次的周转速度，这也就同时意味着资金占用、减少收入、减少企业的核心竞争力。